Kina je uvela nova izvozna ograničenja na ključne tehnologije koje se koriste u proizvodnji baterija za električna vozila (EV), u očitom pokušaju da dodatno učvrsti svoju globalnu dominaciju u tom sektoru. Ova mjera dolazi u trenutku kada svjetske sile intenziviraju borbu za kontrolu nad tehnološkim i sirovinskim lancima opskrbe koji oblikuju budućnost mobilnosti i energetske tranzicije.
Tehnološke kontrole na baterije i preradu litija
Prema najavi kineskog Ministarstva trgovine, više tehnologija povezanih s razvojem i proizvodnjom baterija, uključujući i metode prerade litija, sada se nalazi na listi podložnoj izvoznim kontrolama. To znači da svaka kompanija ili pojedinac koji želi izvoziti te tehnologije – bilo kroz trgovinu, ulaganja ili saradnju sa stranim partnerima – mora prvo zatražiti dozvolu kineske vlade.
Ova lista predstavlja svojevrsni regulatorni zid, koji bi mogao znatno usporiti transfer znanja i opreme prema stranim tržištima, posebno prema konkurentskim državama koje žele smanjiti zavisnost od Kine u ovom strateškom sektoru.
Nastavak restrikcija: Nakon rijetkih minerala, sada baterije
Ovo nije prvi put da Kina koristi izvozna ograničenja kao alat u trgovinskoj strategiji. Prije samo tri mjeseca, vlasti su uvele slične kontrole nad izvozom rijetkih minerala, koji se koriste ne samo u baterijama, već i u potrošačkoj elektronici i vojnoj opremi, uključujući borbene avione.
Ovakve odluke se tumače kao dio šire trgovinske strategije, posebno u kontekstu sve izraženijeg sukoba sa Sjedinjenim Američkim Državama, koje žele ograničiti kineski pristup naprednim čipovima i tehnologijama.
Kineska dominacija u tržištu baterija
Kina se u protekloj deceniji nametnula kao svjetski lider u proizvodnji baterija za EV, zahvaljujući agresivnim ulaganjima, državnim subvencijama i strateškom osiguravanju sirovina poput litija, kobalta i nikla.
Prema podacima kompanije SNE Research, kineski proizvođači trenutno drže čak 67 posto globalnog tržišnog udjela u proizvodnji baterija za električna vozila. Među najpoznatijim kompanijama su CATL i BYD, čije baterije koristi ogroman broj proizvođača automobila širom svijeta.
Posljedice za globalno tržište
Nova ograničenja bi mogla imati ozbiljne posljedice za globalni automobilski sektor, koji se već suočava s izazovima u pogledu sigurnosti lanaca opskrbe i pristupa ključnim tehnologijama. Uvođenje izvozne dozvole potencijalno otežava razvoj vlastitih kapaciteta u zemljama koje žele smanjiti tehnološku ovisnost o Kini, posebno u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama.
Istovremeno, ovakve mjere dodatno potvrđuju geoekonomski značaj baterijskih tehnologija, koje više nisu samo komercijalna roba, već i strateško oružje u novoj eri globalne industrijske konkurencije.
Trgovinski rat prelazi u fazu tehnološke kontrole
Kineski potez jasno pokazuje da trgovinski sukobi više nisu ograničeni na carine i kvote, već se odvijaju na terenu tehnoloških ograničenja i kontrole nad resursima. Time se električna mobilnost i energetska tranzicija sve više pretvaraju u poligon za globalno nadmetanje velikih sila.
Za mnoge zemlje, ključni izazov sada nije samo razviti vlastite EV brendove, već i osigurati nezavisnost u pristupu baterijama – jer bez njih nema ni konkurentnosti na tržištu koje oblikuje budućnost transporta.